Vittorio, il viadotto dell’A27 che fa paura: la vita a naso in su in val Lapisina

«Quello che abbiamo visto a Genova per noi è stato uno shock. Se abbiamo paura? Certo che abbiamo paura», dice la signora Lucia Bortolotto. La sua è una delle case più vicine al viadotto. «Se cade mi prende», dice, perché alle fatalità – anche se solo potenziali, temute – non si scappa. Un anno e mezzo fa venivano giù calcinacci grossi come mattoni, e l’anima d’acciaio del cemento armato si mostrava dall’esterno, corrosa e inquietante. Dopo settimane di transenne piazzate alla base dei piloni come unica risposta, alla fine è stato messo in atto un lavoro di manutenzione di cui oggi si vedono i segni: evidenti chiazzature di vernice e cemento più freschi a punteggiare pareti e spigoli. Tutto a posto, dunque? Ora vi sentite più tranquilli? «I ga taconà», è il no della signora Lucia. Hanno solo rattoppato.

Enea Picco abita qualche metro più in su. Basta attraversare quella larga fascia d’ombra nera gettata giù dall’autostrada, come un equatore. «Venite a vedere, anzi, andate voi perché io lassù non ci arrivo», dice e indica, cicerone della paura quotidiana, «guardate i piloni di là». Basta salire pochi metri nel boschetto dietro casa sua ed ecco cosa intendeva: il cemento delle colonne portanti, praticamente sulla verticale della sua vecchia stalla, è esattamente com’era un paio d’anni fa quello che ora è stato rattoppato. «Hanno riparato quelli più in vista», racconta Picco, «puri lavori di facciata». Dove passa il prete, si dice da queste parti.

Sembra esserci più rassegnazione che indignazione o paura. «Se viene giù tutto fra dieci o vent’anni, io non ci sarò già più», sorride l’anziano, che ha comprato casa qui nel 1993. È solo terrore estemporaneo, figlio della sciagura del Morandi? Il ponte genovese fu costruito tra il 1963 e il 1967, qui invece si parla di colonne di cemento innalzate all’inizio degli anni Novanta, con inaugurazione del tratto autostradale oltre Vittorio Veneto Nord nel 1995. Basta questa differenza d’età per dormire – o per passarci sopra in auto – tranquilli? «Non ci resta che sperare che facciano bene la manutenzione, e spesso. Cos’altro possiamo fare? – allarga le braccia la signora Maurella Da Ros, 79 anni, che abita solo qualche decina di metri più a valle – Ma abbiamo paura, questo è sicuro. Per quello che abbiamo visto a Genova non ci sono parole. Pazienza le buche a Roma, ma qui siamo oltre ogni definizione». Poi la signora racconta che suo figlio si è trasferito in Germania, e da lì l’ha chiamata per farle sapere che «il mondo parla di questa sciagura, e tutti ci deridono».

Situazione simile una manciata di chilometri più a nord: come via San Fris, anche nel reticolo di Longhere (via Feltre, via Vallata, via Tobero) tendono orecchie e occhi. La colonna sonora che piove giù è la stessa – pneumatici che solcano l’asfalto, camion e auto che fendono il cielo – la paura anche.

«Noi ora chiediamo una immediata verifica strutturale dell’opera – dice il sindaco di Vittorio Veneto, Roberto Tonon – controlli di tipo straordinario. Non sappiamo quando siano stati fatti l’ultima volta, lo chiederemo». L’intervento dello scorso anno sui piloni è tutta un’altra storia. «Lì si è trattato di lavori di manutenzione per la caduta di calcinacci, un intervento realizzato dopo le segnalazioni da parte dei residenti. Ora serve una verifica complessiva, strutturale».

Facile minimizzare o tirare in ballo i grandi numeri, quando non c’è la propria pelle di mezzo. E se viene un terremoto? Lo scorso anno Autostrade per l’Italia ha spiegato che già nel 2011 venne analizzato attentamente il viadotto del Fadalto e non emersero necessità di interventi di adeguamento. La stessa società aveva poi rassicurato spiegando che periodicamente viene fatta una valutazione del rischio sismico. Il controllore però è anche il controllato, in un circolo vizioso terribilmente italiano. E intanto chi sta sotto guarda insù.