Il manager della logistica compra l’area Pagnossin

Che questa fosse finalmente la volta buona, dopo sette aste deserte era sembrato chiaro fin da giugno quando il curatore fallimentare Roberto Cortellazzo Wiel, e il giudice delegato, avevano indetto la nuova asta proprio di fronte ad un «offerta di acquisto vincolante». Un imprenditore aveva messo sul piatto una cifra, al Tribunale non è rimasto altro da fare che capire se altri avrebbero voluto sfidarlo.

Rotto il gioco al ribasso che aveva sempre mandato deserti i bandi, tanti sono venuti allo scoperto nella speranza di accaparrarsi la grandissima area artigianale tra Treviso e Quinto.La base d’asta è stata fissata sulla base dell’offerta vincolante: 1 milione e 875 mila euro. Un’inezia se confrontata con i 10 milioni della prima stima (2009) e i 7,5 milioni della prima asta. E proprio per questo ieri mattina nell’aula del giudice Fabbro è stato un susseguirsi di rilanci. A colpi di 50 mila euro si è arrivati fino a 3,2 milioni della Zanardo a cui non sono seguite offerte.

Che sarebbe stata l’asta decisiva e che tanti si sarebbero messi in coda lo aveva fatto capire poi anche il via vai di Suv e di “addetti ai lavori”, con cartografie e documenti, registrato nei giorni scorsi nell’area lungo la Noalese che dopo anni di abbandono, degrado e silenzi torna prepotentemente al centro del dibattito urbanistico ed economico.

C’è da disegnare il futuro didella Pagnossin, abbandonata ormai dal 2008, quando venne dichiarato il fallimento della ceramica. La Zanardo è un gigante dei trasporti e della logistica. La sede principale è a Malcontenta, ma ha filiali a Caerano San Marco, Massalengo (Lodi), e Canelli (Asti). Si occupa di trasporti a 360 gradi, e dal 2011 ha inaugurato un hub per specializzato nel “bere” da dove rifornisce locali e grossisti di mezza Lombardia. Per l’Ulss 8 di Asolo invece ha ideato un servizio in funzione dal 2006 con cui è stato automatizzato il rifornimento di farmaci ai reparti ospedalieri. Ma soprattutto (e qui probabilmente si può intuire quale sia il disegno per Treviso) il suo presidente, Damaso Zanardo, è anche presidente del Consorzio portualità intermodalità e logistica di Venezia-Treviso.

Una sorta di distretto della logistica, che tra le altre cose comprende, si legge nel sito della Provincia di Venezia, “lo scalo Marco Polo di Venezia, gestito da Save Spa e adibito al traffico di linea, e il Sant’Angelo di Treviso, fornitore di voli charter e low cost in gestione ad AerTre”.

L’area Pagnossin, tuttora inquadrata come zona produttiva, si trova esattamente di fronte alla pista del Canova, e cosa c’è di meglio di un aeroporto per un’azienda di trasporto e logistica? C’è un ma. Al Canova di cargo non ne atterrano più da qualche tempo, dopo che l’aeroporto si è concentrato sui voli low cost. Su un ampliamento dei voli passeggeri si basava anche il masterplan presentato da Save e bocciato dal Ministero che ha imposto all’azienda di rivedfere progetti e forse anche piani. L’investimento della Zanardo potrebbe significare che negli ambienti economici e finanziari veneziani si stia pensando a un rilancio dell’aeroporto proprio in chiave cargo? Per capirlo basterà attendere.

Ora la Zanardo dovrà infatti calare il progetto di riqualificazione in uno dei quadranti più complessi e interessanti della città, con diversi piani di sviluppi che si incrociano, dall’aeroporto all’ex Marazzato. Per ora ha dalla sua anche al destinazione urbanistica: produttiva.

Intanto però il fallimento mette in cassa un bel po’ di soldi per pagare i creditori.

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